Au XVII siècle un autre passage est ouvert à travers un passage aménagé dans la montagne par les Echelles intitulée la voie Sarde.
Le Duc Charles-Emmanuel II, réalisa une rampe monumentale de 400 mètres de long entre 1667 et 1670, en pierres de taille. La voie Sarde est pavés, elle s'enfoncent dans un défilé de falaises où se trouve un monument, édifié par Charles Emmanuel II et dédié à sa personne, en 1675. Un blason comportant deux lions et un écusson au centre, réalisé à l'occasion des JO d'Albertville de 1992, est accroché à l'une des falaises du défilé de la voie Sarde.
Napoléon 1er, qui jugea la voie Sarde trop difficile, ordonna en 1813 le percement d'un tunnel qui porte son mon achevé en 1820. C'est à ce moment là qu'elle fut abandonnée.
Un tunnel ferroviaire, fut réalisé également en 1844.
En juin 1940, les Français firent exploser l'ancienne voie Sarde pensant limiter l'avancée des Allemands. Ce n'est qu'en mai 1984 que la voie fut rétablie par le 4ème régiment du Génie, le 7ème et le 13ème BCA.
Les tunnels autoroutiers de l'Épine et de Dullin, est réalisé en 1974.
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